2022年，我国优特钢市场呈现先强后弱的格局，整体呈现宽幅震荡的格局，年内价格最高点出现在4月中旬，最低点在11月份，震荡区间在500-1000元。2023年财政政策“加力”的重点，或将从2022年的大规模退减税、支持基建投资提速，逐步转向促消费、助力科技创新和加快绿色发展等领域。预计2023年国内优特钢市场价格或将会继续维持宽幅震荡运行。
一、2022年国内优特钢市场价格走势
2022年国内优特钢市场价格先强后弱，整体呈现宽幅震荡的格局，年内价格最高点出现在4月中旬，最低点在11月份，震荡区间在500-1000元。据兰格钢铁网监测数据显示，截至2022年12月28日，全国45#碳结钢平均价格为4421元，40Cr合结钢碳结钢平均价格为4659元，较上年末下跌800-1000元。
图1 2022年国内优特钢市场价格走势图
1、优特钢产量小幅下降
2022年国内优特钢产量小幅下降。据兰格钢铁网监测数据显示，2022年1-11月，国内优特钢累计产量2658万吨，较去年同期的2962.9万吨，减少304.9万吨。产量减少原因：山东广富自7月份开始全面停产，其他钢厂均正常生产，期间会安排正常检修，10月部分钢厂有新增检修计划、但影响产量均不大，而临沂钢投新厂逐渐达产，其增量基本覆盖掉检修影响量。
2、优特钢棒材厂库明显增加
据兰格钢铁网统计的样本钢厂库存显示，2022年12月28日，全国优特钢厂棒材总库存105.82万吨，较去年同期增加32.54万吨，同比增长48.27%。除个别钢厂安排检修外，其他钢厂均正常，下半年优特钢产量持续增加，供应居高不下。
据兰格钢铁网监测数据显示，截至2022年12月28日，山东地区9家优特钢棒材总库存25.68万吨，较去年同期增加7.14万吨，同比增幅55.84%。
图2 2018-2022年山东地区优特钢厂库存对比走势图
据兰格钢铁网监测数据显示，截至2022年12月28日，江苏地区6家优特钢厂棒材总库存36.9万吨，较去年同期增加8.2万吨，同比上升20.14%。
图3 2018-2022年江苏地区优特钢厂库存对比走势图
据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。
图4 2021年月度汽车产销数量统计
四、2023年国内优特钢市场或将继续维持宽幅震荡
回顾2022年，整体需求端始终表现乏力。供给端来看，目前钢厂利润下滑，下游需求疲软，钢厂减产仍有一定空间，但总体库存水平尚可，流通端为缓解资金压力，依然以降库为主。2022年的中国经济一波三折，受疫情影响较大，一季度和三季度增速较高，二季度和四季度较弱。相对海外而言，2022年中国通胀水平不高，因而货币政策较松，降准降息贯穿全年，但政策发力点在不同领域并不均衡，疫情对不同领域的影响也不均衡，这也导致经济结构落差较大，消费、房地产投资较弱，净出口和基建投资相对较强。2023年财政政策“加力”的重点，或将从2022年的大规模退减税、支持基建投资提速，逐步转向促消费、助力科技创新和加快绿色发展等领域。因此，预计2023年国内优特钢市场价格或将会继续维持宽幅震荡运行。