3月18日上昼夜秦港煤炭运输形势进一步好转，进出作业量双双走高。其中随着铁路进车有所增多，煤炭调进量重回至60万吨以上，而装船发运量则因办船量增多而升至近64万吨，港存再减3万吨至790万吨。近两天，下游拉运情况隐现好转迹象，但可持续性仍有待进一步验证。截至今晨，秦港锚地待装船舶下滑至40艘，但已办手续船却增至9艘。据了解，大秦线将于今日进行为期2个小时的日常天窗检修，沿线各港货源调进量则将继续维持低位。 周边港口方面，上昼夜曹妃甸港煤炭装船发运继续受不良气象条件干扰，因大风被迫封航长达7个多小时，但在非封航时间高效作业的拉动下，船舶调出量仍回升至20万吨左右，而受秦港的分流影响，铁路调进量则再度滑落至不足20万吨，库存小幅减少1万吨至778万吨。京唐港区库存也结束上扬态势，较昨日显著减少14万吨至578万吨。当前，曹妃甸港锚地船5艘，其中已办手续船1艘，拉运船舶仍显不足。 煤耗方面，沿海主要电力集团合计耗煤量再度回升至61万吨以上，但随着用电用煤淡季不断深入，后续上行空间将较为有限。而由于采购到货未能同步跟进，合计电煤库存则进一步走低至不足1320万吨，存煤可用降至21.5天，并创近一个多月以来的新低。据了解，3月中上旬全国各地火电机组负荷率普遍低于80%，也低于往年同期，需求不足致使电力集团采购积极性不高，沿海港口煤炭成交情况差。 统计数据显示，截止3月10日，全国重点电厂电煤库存量7245万吨，较2月末减少525万吨，但仍较去年同期偏高220万吨；电煤可用天数26天，与2月末持平，但较去年同期偏高8天，重点电厂自身偏高的电煤库存量仍将继续抑制后续采购补库需求的释放。