在广东省潮州市，尽管饶平县樟溪镇和湘桥区磷溪镇相邻，但因为道路不通，要驱车绕道1个小时。 道路不畅，导致潮安区古巷镇坐拥中国卫生洁具第一镇的美名，却远没有第一的规模，“小作坊式”企业多，大企业少。市民对重载车辆破坏城市道路抱怨颇多，而村民也对宁波至东莞高速公路穿村而过抱有强烈渴望。 为破解交通瓶颈，近年来，潮州加快推进高速公路等交通基础设施建设。今年，仅用6个月时间就将宁莞高速公路潮州段的项目交地工作全部完成，创造出征地拆迁的“宁莞速度”。 群众、社会、业主三方满意 宁莞高速公路潮州段是国家公路网规划的重要组成部分，连通海西与珠三角经济区的“主动脉”，该项目建设被市委、市政府视为重中之重。 宁莞高速公路潮州段全长约65公里，需要征收土地6872.84亩、拆迁约1.28万平方米，涉及潮安、饶平和湘桥3个县区9个镇。潮州市委书记李水华多次强调，要解放思想、创新思路，有效破解交通建设项目征地拆迁难题。 广东南粤交通潮漳高速公路管理中心主动联合潮州市高速公路建设分指挥部积极做好立项工作，仅用10个月完成全部审批手续。其征地拆迁，更是实现了“速度、质量、效益”三统一，取得了“群众、社会、业主”三方满意的效果，仅用6个月时间完成100%的项目交地和98.1%的征地拆迁任务量。 在潮州段线路最长、涉及村庄最多、征地面积最大的饶平县，需征地拆迁大量茶园、果园，迁移大量坟墓并协调解决多宗历史遗留的山地权属问题。饶平县樟溪镇党委书记陈裕平表示，当地最大限度维护群众利益，提高茶树移植成活率，减少茶农损失。 潮安区交通运输局局长邱永城介绍，潮州始终坚持公平、公正、公开原则，使征地拆迁工作“见阳光、晒太阳”，张榜公开征地拆迁法规政策、征地范围、补偿标准、补偿数额等，消除群众疑虑。 同时，项目部建立了常态化巡查管理机制，以滚轴式管理、“节日不休息”的方式，防止“抢搭、抢建、抢种”行为发生。将被征地农民纳入社保，做好受影响群众的就业培训和就业消化工作，在举办各类劳务招聘活动中引导企业给予适度倾斜，尽量为被征地群众解决好后顾之忧。 政府形象、公信力双提升 “征拆工作虽然难、累、苦，但从结果看，提升了政府的公信力和形象，老百姓现在碰到矛盾，都想着找政府解决。我们感觉付出得值!”在采访中，湘桥区副区长陈德堡感慨地说。 潮州市市长卢淳杰也曾多次表示，各级各有关部门在加快宁莞高速公路潮州段建设过程中积极探索，摸索出了一套推进重点项目建设的宝贵经验，稳妥高效地推进征地拆迁工作的开展。 目前，宁莞高速公路潮州段项目已经进入全线实质性动工阶段。广东南粤交通潮漳高速公路管理中心主任邱新林表示，把“宁莞速度”保持下去，在施工建设上再来一个“宁莞速度”，争取能提前通车。 潮州市交通运输局局长黄奕斌介绍，今年，潮州市将继续加快推进宁莞、潮惠、大潮等高速公路及潮州东大道等25个重大交通项目建设，着力构建省际联通、市际贯通、城际畅通的多层次交通网络。