3年，329亿元，打通坪山交通“命脉”。如今，新区交通建设大会战正进行得热火朝天，3年后将实现快速交通环线，六横八纵主干道建成通车，重点片区微循环畅通，交通品质显著提升，绿色低碳公共交通体系。而这一切都将为未来发展奠定基础，在“深圳东进”战略中，坪山将更快成为“东北门户”。未来，坪山将构建与市中心30分钟生活圈，随着高铁、地铁、高速的构建，跨越式发展指日可待。 30个项目总投资329亿 有了高铁，到坪山更加方便。 刚刚过去的这个国庆假期，市区内各大景点人满为患，而到坪山郊游成为不少市民的新选择。市民乘坐厦深高铁坪山快捷线，只要10元便到坪山。 最近，一个又一个关于坪山交通的好消息传来。其中，赣深客运专线拟明年开工，经坪山站后接入深圳东站。而目前，坪山正在进行交通建设大会战，几年后的光景更是让人期待。 一直以来，交通，是制约新区快速发展的最大短板，是新区居民反映最强烈、最迫切需要解决的民生问题。 “我们以3年为期，举全区之力，推动轨道交通14、16号线开工，建设完成3条连接市中心的快速通道，实现坪山与市中心30分钟的高效联系。”新区管委会主任陶永欣说，力争3年内形成新区快速交通环线，六横八纵主干道建成通车，重点片区微循环畅通，交通品质显著提升，绿色低碳公共交通体系。 他介绍，此次交通建设大会战共安排30个项目，总投资329亿元。其中，轨道交通项目4个，总投资188亿多元，未来3年计划完成投资110亿元。高、快速路项目8个，总投资101亿元，未来3年计划完成投资89亿元。城市主干道项目8个，总投资近21亿元，未来3年计划完成投资19亿元。道路市政化改造等品质提升项目6个，总投资11亿元，未来3年计划完成投资10亿元。内部路网及公共交通项目4个，总投资近7亿元，未来3年计划完成投资5亿元。 据了解，坪山还制定2016年底前深汕路中心区段客货分离方案，并研究推进重要生活区的客货分离。此外，还将在两年内完成1至2条新区重要道路高品质市政化改造，显著提升道路品质。 未来3年，坪山还将完成234个充电桩建设，完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设，提升公交服务水平。 交通建设大会战能带来什么？ 那么，交通建设大会战能给新区带来什么样的改变？数据，可以最有力地呈现。 据统计，2018年，坪山路网密度将从现状2.75公里/平方公里提升到3.89公里/平方公里，而在更远的2020年，将达到4.1公里/平方公里，达到深圳标准4公里/平方公里的要求。至2020年，新区次干道以上道路里程较目前新增127公里，达到280公里。 这将全面缩短新区与市中心区的空间和心理距离。 根据规划，5年内新区将构成集高铁、城轨、地铁、快速道路，疏运为一体的综合交通网络，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，发挥起对深莞惠、河源、汕尾、汕头等广阔范围地区的辐射功能。 “如果3年后，坪山到市中心区开车只要半个小时，那可是太方便。”家住市中心区、在坪山工作的吴先生非常高兴。他说，如果3年内坪山把对外交通环线打通，那么对企业将可以极大地节约成本，营商环境将得到极大改善，这里的人气将大大提高。 据了解，如今交通建设大会战的项目大部分已经进入实施阶段，其中部分项目实施存在征地拆迁、规划协调等问题，新区各主管部门正尽全力排除困难，尽可能按照时间表节点要求。 “坪山的交通问题主要体现到三个方面，一是与深圳市内其他区的交通不便；二是新区内的交通循环不畅；三是多项重点交通工程进展缓慢，交通成为影响坪山发展最突出的问题。”新区交通部门相关负责人表示，未来，坪山将以高铁枢纽为“十三五”交通发展带动点，通过铁路、公交、道路交通、慢行系统等完善，构建“外畅内达、低碳高效”的多层次交通方式高效衔接的一体化交通体系。 高效的交通才可以支撑新区成为深圳市跨越与转型发展的先行区、战略性新兴产业和自主创新基地，成为辐射粤东重要的生产性服务中心。 主官有话说 新区管委会主任陶永欣： 坪山发展进入“战时状态” 改善交通条件，促进新区跨越式发展。此次新区首次提出“路长制”，试行新区领导包干责任制，每位新区领导挂点两条路，以“路长”的身份包干负责。 新区党工委书记张备带头挂点地铁14、16号线，新区管委会主任陶永欣挂点南坪快速(三期)、坪盐通道，以“路长”身份包干负责。 “截至目前，新区29个重点项目已落实到各责任单位。29个重点建设项目中有17个完工时间计划提前启动，目前29个重点项目已经落实到各责任单位。”陶永欣表示，执行力必须体现出来，要建立有效的资金保障机制，充分保障交通建设项目(及拆迁)所需资金，还要建立严厉的问责机制，对任务完成情况进行严格督办和问责。 他说，如今随着深圳“东进战略”的推进，坪山发展迎来了前所谓有的机遇，目前可为进入发展的“战时状态”。只有抓住这个机遇，新区才可能实现跨越式发展，尽快打造成为深圳“东部门户”。 看远点 三年后坪山交通将是这样的 新区会有自己的地铁———力争3年内轨道交通项目提前开工，包括积极协调14、16号线优化和稳定线位。对轨道沿线及站点周边土地提前进行有效控制。推动勘察等前期工作提前实施。协调推动14号线、有轨电车提前开工建设。同时扩大坪山高铁捷运化覆盖面、增加发车频率。 到市中心只需30分钟———2017年前建成南坪快速路三期工程，2018年建成东部过境高速、坪盐通道，分别形成通过盐田、莲塘、水官到达市中心的三条快速通道。 对外交通无缝连接———3年内建成通车聚龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速坪山段，连通坪山新区外围高快速网，形成快速交通环线，分离过境交通。 主干道“六横八纵”———3年内完成龙坪路(坪山段)、碧沙北路、金田东路、金田西路、丹梓北路、兰竹西路中心区段、秋宝路等7条主干道建设，“十三五”期内基本建成“六横八纵”主干路网。 畅达的内部路网系统———到2017年打通15条断头路；3年内完成绿荫南路、沙新路、龙田路等5条次干道建设，完成坑梓中心区、坪环社区等4个重点片区微循环建设。 中心区客货分流———2016年底前实施深汕路中心区段客货分离方案，推进坑梓中心区、坪山中心区、燕子岭生活片区等重要生活区的客货分离。两年内完成丹梓中路、龙兴路高品质市政化改造。推动老横坪公路(S356)、新横坪公路坪山段市政化改造(含中山大道改造工程)等3条新区重要道路高品质改造。 绿色低碳公共交通体系———3年内完成234个充电桩建设。3年内完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设。 链接 多举措助力大会战 交通建设大会战是关系新区发展的一项重大举措，也是推进新区跨越式发展、建设美丽东部新城的战略部署。日前，新区城管局在涉及交通建设工作的占用林地、占用城市绿地的审批，以及余泥渣土运输车辆办证等方面主动缩短时限，做好服务，助力坪山交通品质提升。 “开展网上预申报，简化'占用林地’的审批时限。”新区城管局相关负责人介绍，对占用林地审批流程进行两次优化，原本市城管局要求的审批时限为20个工作日，第一次调整缩短至15个工作日，第二次调整缩短至10个工作日，比原来市城管局规定的时间减少了一半。同时，积极开展网上预申报工作。 他说，启动绿色审批通道，简化“占用城市绿地”的审批时限。而且，对建筑垃圾车辆准运证即来即办。